Понятно, что количество аварий на автомобильных трассах значительно выше. Так, согласно официальной статистике лишь в первом полугодии на территории Российской Федерации произошло 62 984 зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий, то есть примерно 346 аварий в день.
Что касается железнодорожного транспорта, статистика здесь менее плачевная, но показателям далеко до авиационных. Так, только на Горьковской железной дороге в 2013 году произошло 17 аварий, в которых погибло 12 человек. К сожалению, нет общей статистики по железнодорожным авариям по миру в целом, но в некоторых странах, например, в Индии, ситуация намного хуже, чем в России, поэтому становится понятно, что число катастроф в абсолютном выражении на авиатранспорте значительно ниже, чем тот же показатель на трассах или железных дорогах.
При анализе катастроф, конечно, стоит учитывать широкую распространенность автомобилей. А вот количество авиарейсов в день вполне сопоставимо с тем, какое число железнодорожных составов ежедневно отходит от вокзалов.
Что касается железнодорожного транспорта, здесь высока смертность при ДТП на переезде, а вот в большинстве инцидентов во время движения состава люди получают травмы средней степени тяжести и ушибы.
Около половины авиакатастроф приходятся на период посадки воздушного судна на землю. Интересно, что причиной примерно такой же доли аварий является фатальная ошибка пилота.
Что же касается пассажиров, то их страхуют под более низкий процент при железнодорожных перевозках и во время полета на самолете. А поездки на наземном транспорте (личном и общественном) считаются наиболее рискованными из всех возможных видов путешествия.
Холодная статистика и общественное мнение на безопасность того или иного вида транспорта полностью противоположны. По мнению первой, самым безопасным видом транспорта считается воздушный, по мнению второй - воздушный транспорт самый небезопасный.
Сравнение статистических данных с общественным мнением по вопросу безопасности того или иного вида транспорта показывает значительное различие. Большинство опрошенных точно не могут обосновать, почему они выбрали именно этот вид транспорта. Статистика в этом смысле слова имеет самые прямые обоснования.
Для примера лучше рассмотреть результаты опроса, проведенного в 2006 году центром ВЦИОМ. По результатам опроса самым небезопасным видом транспорта оказался авиатранспорт, а самым безопасным – железнодорожный. За первый отдали свой голос 84%, за второй – 15%. Водный и транспорт получил неоднозначные оценки. Так, 44% считают опасным и 39% - безопасным; 50% считают автомобильный транспорт опасным и 48% - безопасным.
Согласно статистическим оценкам, которые отталкивались от количества пострадавших в авиакатастрофах, самым безопасным видом транспорта получилась авиация. Второе и третье место принадлежит водному и железнодорожному транспорту, соответственно.
Причиной, служащей появлению страха у людей перед полетами, является СМИ, которые раздувают пожар из малейшей авиакатастрофы. Количество аварий в воздушном виде транспорта намного меньше, чем в , но из-за их массовости СМИ придают их всеобщей огласке. По оценкам ICAO на 1 миллион вылетов приходится лишь одна авария. Так, вероятность умереть в авиакатастрофе составляет 1/8 000 000. Поэтому, чтобы умереть, пассажиру понадобиться 21 000 лет.
В отношении выживаемости после авиакатастроф у людей также сформировалось предвзятое мнение. Чтобы развенчать его, достаточно посмотреть результаты статистической обработки 568 крушений самолетов, произошедших в США в период с 1983 по 2000 года. Число погибших оказалось 5% от общего числа. В более серьезных авариях, таких как разлом на части, удары об землю и прочее, выжившими оказались 50% пассажиров.
Количество ДТП не сравнится с количеством авиакатастроф. Статистическая обработка аварий на дорогах в РФ за 2009 год показала, что в 203 603 ДТП погибло 26 084 человек и 257 034 получили ранения.
Исходя из всего вышесказанного, с уверенностью можно заявить, что воздушный вид транспорта – самый безопасный на планете. Однако есть еще один более безопасный транспорт – космический. За всю историю осуществления полетов только 3 космических корабля потерпели крушение.
Источники:
Авиаперелеты давно перестали быть редкостью, а мобильность людей в последние годы значительно возросла. Огромная часть человечества постоянно пользуется самолетами для того, чтобы пересекать огромные пространства максимально быстро. Невозможно было бы представить тот же уровень туризма и бизнеса без использования “железных птиц”.
Однако вместе с тем очень много людей испытывают страх перед полетами. Жуткие новости о крушениях, действительно, способны довести до формирования настоящей фобии, несмотря на то, что статистика таких аварий говорит об их ничтожной вероятности. В этом материала мы расскажем о десятке надежных самолетов, чье описание, может быть, сможет отбить хотя бы часть существующих страхов перед этим видом транспорта.
Интересно: эксперты утверждают, что не существует самого безопасного места в самолете, однако некоторые закономерности все-таки существуют. Исходя из них, самые безопасные места в самолете те, что находятся как можно ближе к аварийному выходу, так как они позволяют вовремя покинуть судно.
Боинг-777 является крупнейшим на планете лайнером широкофюзеляжного типа. Он работает с помощью двух двигателей, которые позволяют ему работать на авиалиниях с большой протяженностью.
Данный лайнер поставил рекорд по дальности перелета среди пассажирских машин - 21 тысяча километров пути. Боинг-777 также называют «тремя семерками» или Т-7. Он вмещает в себя от 3-х до 5-ти сотен человек. Двигатели, используемые в этой «железной птице», также являются самыми мощными в мире среди тех, что применяются в пассажирских лайнерах.
Создание началось еще в 1990 году, а уже в 1995 он начал эксплуатироваться. На сегодняшний день используется порядка 1500 лайнеров этого типа. Цена одной такой машины - 300 миллионов долларов США. За всю историю использования Боинг-777 (а это около 25 миллионов часов) произошло всего четыре аварии. В одной из них погибло три человека. Несмотря на эти смерти, мало какой еще лайнер может похвастаться такой хорошей статистикой, и Боинг-777 до сих пор считается самым надежным самолетом.
Данная модель имеет большие сходства с предшествующей моделью Airbus A330. Выделяет ее более длинный фюзеляж, а также применение четырех двигателей. Использование такого числа двигателей значительно снизило экономическую эффективность данного лайнера, однако повысило его безопасность. Серийный выпуск Airbus A340 начался в 1993 году. На сегодняшний день небо бороздит около 500 таких машин. За 15 миллионов часов эксплуатации произошла всего одна авария, в которой погиб один человек, а несколько десятков получили серьезные увечья. Именно поэтому А340 занимает второй место в рейтинге самых безопасных самолетов.
Еще один широкофюзеляжный лайнер, который используется для путешествий средней и высокой дальности. Выпуск начался в 1993 году. С этого момента произведено около 1200 лайнеров этого типа. Первое происшествие с машиной случилось только в 2008 году, когда один самолет рухнул в Атлантический океан.
Причины авиакатастрофы до сих пор неизвестны, так как черные ящики найти не удалось. Еще одна катастрофа произошла над ливийским городом Триполи, где из-за плохих погодных условий разбился самолет в 2010 году. В этом же городе во время гражданской войны были уничтожены еще два самолета этой модели, однако людей на борту не было. Всего же более чем за 20 лет эксплуатации было потеряно 8 самолетов, однако в шести случаях никто не пострадал. Именно поэтому данный самолет и занимает третью строчку среди самых безопасных самолетов.
Лайнер работает с двумя двигателями, в отличие от своего старшего брата, оборудованного четырьмя двигателями.
Один из старейших широкофюзеляжных лайнеров. Его выпуск начался в 1969 году - более 40 лет назад. Пожалуй, Боинг 747 является самых узнаваемым самолетом во всем мире. За время эксплуатации машины этой модели перевезли около 4 миллиардов пассажиров из разных точек мира. Даже сегодня этот самолет не сильно отстает от передовых моделей в плане комфорта и безопасности.
При этом используется он по-прежнему довольно часто, ведь этот лайнер является экономически эффективным. Стоимость одной машины - несколько сотен тысяч долларов, однако высокий эксплуатационный срок и низкий уровень потребления горючего делают данный самолет весьма экономичным. На сегодняшний день в небе летает около 1000 таких машин.
За более чем 45 лет эксплуатации произошло всего лишь 18 крупных авиакатастроф с этой моделью. Однако стоит отметить, что самая крупная по количеству смертей авария произошла именно с Боинг-747. На Канарских островах самолет разбился, из-за чего погибло около 580 людей. Тем не менее, причиной аварии является человеческий фактор в совокупности с прочими неблагоприятными обстоятельствами.
Несмотря на чудовищную аварию, Боинг-747 является одной из самых надежных машин в мире. За все время использования было потеряно всего 50 самолетов по самым разным причинам. Большинство катастроф обошлось без погибших.
Интересно, что самолет состоит из 6 миллионов разных частей, которые производятся на заводах, расположенных в нескольких странах мира.
Пятое место также отходит Боингу. Создание самолета началось в 80-х годах. На сегодняшний день произведено более 4500 самолетов этой модели. По своей массовости самолет соперничает с Airbus A320, своим прямым конкурентом. Машина вобрала в себя все современные технологии, существующие в области авиастроения. С самого начала производства создатели самолета находились в постоянном диалоге со своими потенциальными клиентами.
Boeing 737 NG - третье поколение в модельном ряду 737. Машина получила увеличенное крыло (площадь выросла на 25 процентов), размах которого увеличился на 4.9 метра. Топливный запас был увеличен на треть. Новые двигатели, установленные на лайнере, стали создавать меньше шума, при этом работают они гораздо экономичнее. Дальность полета самолета возросла на 1800 километров. Вместимость самолета - до 210 человек. Обычно он используется на небольших и средних маршрутах.
За несколько десятков лет с самолетами этой серии произошло всего три крупных авиакатастрофы. В них погибло 277 человек.
Еще одна модель, которая пользуется большой популярностью на рынке авиаперевозок. Данный широкофюзеляжный самолет производится с 1982. С тех пор выпущено чуть более тысячи таких машин. За три десятка лет эксплуатации модель пережила всего лишь шесть крупных катастроф. Самая крупная авария случилась с египетским самолетом, который разбился в средиземном море. При этом авария произошла из-за пилота. Расход топлива машины составляет 4800 кг за один час.
Главный конкурент Боинга-737. Машина начала использоваться в 1988 году. На сегодняшний день произведено более 10 тысяч моделей. Их производство осуществляется в Китае, Франции и Германии. Это одна из самых массовых авиамашин. Airbus A320 отличается высокой надежностью, а также простотой в обслуживании.
За все годы работы произошло всего 30 аварий. Лишь 14 из них повлекли за собой человеческие жертвы. В самой крупной из катастроф погибло 128 человек. По статистике, на 15 миллионов часов полетов приходится всего одна авария. Именно этот показатель позволяет поставить данный самолет на седьмую позицию в этом рейтинге.
Главной отличительной чертой A-320 является современная техническая оснащенность пилотной кабины, а также наличие электронной дистанционной системы управления. Для отображения информации о самолете, о состоянии его движков и других систем используются специальные экраны, а не стрелочные приборы, которые применялись в предыдущих моделях.
Кроме того, модель на момент выхода стала прорывом в области обеспечения комфорта пассажиров. Пассажирское отделение стало заметно просторнее, появилось индивидуальное освещение над каждым креслом, а полки для ручной клади стали более вместительными.
Пассажирский лайнер с узким фюзеляжем. Используется для путешествий на среднюю дальность. Производство началось в 1982 году, а закончились спустя двадцать лет. Модель сменила устаревший Боинг-727. Данный лайнер считается одним из самых успешных самолетов компании. Даже сегодня он используется для авиаперевозок по всему миру. За двадцать лет выпуска было создано всего около 1000 таких машин. Модель передвигается с помощью двух двигателей. За все время было потеряно всего лишь семь таких самолетов.
Выше мы уже писали об одной из вариации 737 Боинга, однако и классическая модель занимает место в списке самых безопасных лайнеров в мире. Безусловно, это самый популярный самолет в настоящее время. Количество этих машин так велико, что каждую минуту в течение дня в небе находится не менее тысячи самолетов этой модели. Каждые несколько секунд взлетает или приземляется один Боинг-737.
Производство лайнера началось в 1967 году, с тех пор было потеряно 160 таких машин. Треть из них вызвала гибель пассажиров. Количество аварий велико, и может показаться, что Боинг-737 – опасные самолеты. Однако если учитывать количество таких самолетов и количество совершенных ими рейсов, можно смело назвать этот лайнер одним из надежных.
Данный самолет, работающий с тремя двигателями, был запущен в эксплуатацию в 1990 году.
Он вмещает в себя 298-410 пассажиров, в зависимости от конкретного исполнения. За двадцать пять лет истории модель пережила всего десять аварий, пять из которых с летальным исходом.
Вопросом, какие же самые безопасные самолеты, а то и вообщекакой задаются, время от времени все, кто затевает очередную покупку авиабилета.
Оно и понятно. Каждому хочется, чтобы число вылетов именно по его авиарейсу совпало с числом посадок. И хотя общеизвестно, что среди всех средств передвижения, что изобрело человечество, самолет самый безопасный вид транспорта, человеческая психология такова, что желание узнать (вернее убедить себя), какой самолет самый безопасный , просто непоколебимо. Впрочем, так же, как и желание определить в самолете.
Ну, что ж – если есть спрос, то есть и предложение. Одна из ведущих страховых компаний Англии – Ascend, определила самый безопасный вид самолета по очень простому и понятному критерию: случаи авиакатастроф сравнивались с количеством летных часов основных типов авиалайнеров.
Я выбрал из этого списка 10 самых безопасных самолетов в мире. Вот списоксамых распространенныхи безопасныхавиалайнеров
Этот авиалайнер принадлежит славной компании McDonnell-Douglas, известной еще со времен Второй Мировой войны своими двух моторными трудягами транспортными Дугласами.
Самолет модели MD-11 начал выпускаться еще в 1990 году. В 1997 году произошло слияние компании McDonnell-Douglas с известным авиа гигантом Boeing и производство этого типа самолета продолжалось до 2001 года. Всего было выпущено 200 самолетов.
По состоянию на апрель 2014 года в эксплуатации находится еще 4 самолета. Все они принадлежат авиакомпании KLM и будут выведены из эксплуатации до конца этого года.
Самая громкая катастрофа с McDonnell-Douglas MD-11 это р ейс 111 из Нью-Йорка в Женеву авиакомпании Swissair. Причина – пожар на борту. Тогда погибло 229 человек.
По выбранному критерию надежности самого безопасного самолета он занимает в нашем списке TOP 10 самых безопасных самолетов последнее десятое место – одна катастрофа на 4 млн. часов налета.
Этот самолет является самым популярным и массовым авиалайнером в мире пассажирских авиаперевозок. Начало его выпуска датируется 1967 годом. С тех пор по данным на апрель 2014 года было выпущено порядка 8000 машин и еще 3500 заказано к производству.
Данная модель самолета, за время своего производства пополнялась множеством модификаций и усовершенствований, всего более 10 различных типов. По статистике, в воздухе каждую минуту находиться около 1200 самолетов этого типа и каждые 5 сек. осуществляется их взлет или посадка.
Кстати, стоимость одного самолета в зависимости от модификации составляет порядка 40- 80 млн. долларов.
Большое количество таких самолетов, естественно имеет и значительную статистику летных происшествий. В авиакатастрофы по состоянию на 2013 год попало 174 авиалайнера с гибелью 3835 человек. Boeing 737 более 100 раз захватывался террористами.
Самая крупная катастрофа с этим самолетом произошла в 2010 году в Мангалоре (Индия). Машина выкатилась при посадке за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) и загорелась. Тогда погибло 158 человек из 166 на борту.
И тем не менее, со статистикой одна авиакатастрофа на 4,8 млн. летных часов Boeing 737 занимает девятое место в нашем списке самых безопасных самолетов.
Эта машина выпускалась с 1982 по 2005 год. Всего было выпущено 1050 штук. Модель авиалайнера получилась довольно удачной и 973 самолетов этого типа эксплуатируется в настоящее время.
Boeing 757 попадал в катастрофы с человеческими жертвами всего восемь раз. Самая крупная из них это рейс Турецкой авиакомпании в 1996 году. Из-за неисправности датчиков скорости самолет упал с эшелона в Атлантический океан. Тогда погибло 189 человек.
Именно этот тип самолета была использован в США террористами во время атак 11 сентября. Один из самолетов был направлен на здание Пентагона, а другой упал, не долетев до намеченной цели – Белого Дома, т.к. пассажиры мужественно вступили в борьбу с захватчиками авиалайнера.
Boeing 757 так же печально известен авиакатастрофой над Баденским озером в Швейцарии. Тогда грузовой Boeing 757 компании DHL в воздухе столкнулся с Ту-154М «Башкирских авиалиний», перевозившим детей из России на отдых в Испанию. Погибло 77 человек.
Причиной катастрофы стала ошибка наземного швейцарского диспетчера частной швейцарской компании «Скайгайд». Через два года Авиадиспетчер Питер Нильсен, виновный в этой авиакатастрофе, был убит на пороге своего дома гражданином Осетии Вталием Калоевым, потерявшим в этой трагедии свою жену и двоих детей.
Калоев был осужден на 8 лет, но был досрочно выпущен в 2007 году и вернулся в Осетию, где был восторженно встречен своими земляками.
Но вернемся к нашей статистике. С одной катастрофой на 13.7 млн. часов налета, этот самолет находится на восьмом месте нашего списка самых безопасных видов самолетов.
Достойный конкурент Боингу 737. Начало эксплуатации – 1988 год и на 2013 год общее количество заказов на этот самолет составило 10025 штук. За этот период выпущено 5802 машин различных модификаций и 5500 находятся в эксплуатации. Сборка на сегодня осуществляется в Гамбурге и Тулузе (Франция). Небольшое количество Airbus A320 собирается также в Китае.
Самолет популярен не только в известных авиакомпаниях, но и среди . В том числе и из-за исключительной надежности и неприхотливости в обслуживании. За весь срок эксплуатации случилось 27 летных происшествий, из них 13 с человеческими жертвами. Наиболее крупная авиакатастрофа случилась в Сан-Пауло (Бразилия) в 2007 году. Авиалайнер выкатился за пределы ВПП и врезался в склад ГСМ. Погибло 187 человек.
Но вот другое известное происшествие с Airbus A320
, где не пострадал, ни один человек. В 2009 году самолет компании US Airways,
рейса 1549,взлетел из Нью Йоркского аэропорта и попал в стаю птиц. Двигатели забились 
тушками пернатых и встали. Экипаж мастерски посадил самолет с неработающими двигателями на поверхность реки Гудзон. Самолет оставался на плаву достаточно долго и подоспевшие спасатели эвакуировали пассажиров и экипаж.
Согласно нашему критерию безопасных самолетов этой модели одна катастрофа приходится на 14 млн. часов налета и Airbus A320 занимает седьмое место в списке.
Один из самых известных и популярных дальнемагистральных авиалайнеров. Компания Boeing начала производство этого широкофюзеляжного (в ряду по два кресла у бортов и три кресла посредине) самолета в 1982 году. Всего изготовлено 1026 машин, в эксплуатации находиться 867. По своей компоновке он занимает место между более компактным самолетом Boeing 757 исамыми большими моделями Boeing 747 и Boeing 777.
За 30 лет эксплуатации, с Boeing 767
произошло всего 6 авиакатастроф с человеческими жертвами. Одна из самых крупных из них случилась с самолетом Египетских авиалиний, который упал в море. Расшифровка «черных ящиков» зафиксировала, как пилот со словами «Полагаюсь на Аллаха» выключил двигатели и ввел самолет в пике. Погибло 217 человек.
Этот же тип самолета выбрали террористы, протаранившие в 2001 году две башни Нью Йоркского Торгового Центра.
И все же, с показателем одна катастрофа на 14,9 млн. часов налета, Boeing 767 занимает шестое место в нашем списке самых безопасных самолетов в мире.
Этот самолет из славной серии Боингов 737, выделен отдельно, как исключительно удачная и безопасная конструкция. Эта третья серия или, вернее сказать, третье поколение 737-ых. Он так и называется: NG (new generation – новое поколение).
Производство началось в 1982 году. С тех пор на сегодня выпущено 4593 самолета, при общем числе заказов более 6500. Кстати, NG
основной конкурент Airbus A320.
За всю свою историю с этим типом самолета произошло всего три катастрофы, где в общее число погибших составило 277 человек. Одна из них, это посадка в 2009 году в аэропорту Схипхол (Амстердам) самолета Турецких авиалиний. Погибли четыре членв экипажа и 5 пассажиров.
Со статистикой одна катастрофа на 16 млн. часов налета Boeing 737 NG занимает пятое место нашего списка
А вот и патриарх широкофюзеляжного самолетостроения — Boeing 747. Я просто благоговею перед этим авиалайнером. Jumbo Jet («самолет слон») , как его еще называют, это самый первый в мире широкофюзеляжник, выпускаемый с 1969 года.
Почти 40 лет (до начала выпуска A380 в 2005 году) Boeing 747
самый тяжелый, самый большой и самый вместительный пассажирский самолет в мире, самый узнаваемый по характерному «горбу» верхней части фюзеляжа и герой десятков Голливудских кинолент (помните «Самолет президента» с Харрисоном Фордом в главной роли?).
Отвлекаясь от темы – знаменитая кинозвезда и сам большой любитель управлять самолетом – Харрисон Форд летает в Нью Йорк из своего ранчо в Вайоминге, да и еще членов своей семьи время от времени перевозит. Авиапарк актера насчитывает 7 самолетов и один вертолет.
За все время самолеты Boeing 747 перевезли более 3,6 млрд. пассажиров – больше чем половина населения земли. В общем Boeing 747 , самый-самый самолет, ну и наконец, он просто красавец (получилось, как в известном фильме: комсомолка, спортсменка и просто красавица).
Мне приходилось летать на этом самолете в Гонконг, Тайвань, Канаду. И хотя переносить не очень комфортно, могу сказать, что внутренний объем салона позволяет более легко выдержать 10 часовой перелет, а уровень шума в салоне совершенно минимальный. Вот фото этого самолета, которое я сделал в аэропорту Амстердама, ожидая посадку на него на рейс в Гонконг.
Хотя стоимость этого лайнера несколько сот миллионов долларов, экономичность самолета в пассажирских перевозках является причиной его супер востребованости. На начало 2014 года было произведено 1484 самолета из 1538 заказанных. Сейчас эксплуатируется около 930 машин.
За более чем 40 летний период эксплуатации аварии со смертельным исходом случались с этим самолетом
всего 18 раз. Одна из них вошла в историю, как самая крупная авиакатастрофа по количеству жертв – 583 погибших. Правда, причиной был отнюдь не технический, а человеческий фактор.
В 1977 году на взлетной полосе аэропорта Лос-Родос (остров Тенерифе — самый большой из Канарских островов) при взлете Boeing 747 компании KLM столкнулся с Boeing 747 кампании Pan American. Катастрофе предшествовал ряд фатальных событий: закрылся основной аэропорт острова Лас Пальмас и самолеты принимались на второстепенном аэродроме Лос-Родос, в момент взлета возник сильный туман- до 100 м. видимости и в добавок сильный испанский акцент диспетчера аэропорта привел к недопониманию команд экипажами.
Мне доводилось бывать на Тенерифе и я тогда специально заехал в аэропорт Лос-Родос посмотреть на это место. Помню, что очень удивился, увидев насколько мал этот аэропорт для приема таких самолетов, как Boeing 747. В основном там базировались небольшие самолеты местных авиалиний.
Но, тем не менее, этот лайнер является одним из образцов надежности авиационной техники, один из самых безопасных самолетов мира – одна авиакатастрофа на 17,3 млн. часов налета.
Также широкофюзеляжный самолет для средних и дальних маршрутов. Производство начато в 1993 году. На конец 2013 года было поставлено 1033 самолета при общем количестве заказов 1248 машин. Вплоть до 2008 
года с этим типом самолета не произошло ни одного происшествия со смертельным исходом и это при общем налете к этому времени в 12 млн. часов.
Однако, в июне 2008 года лайнер Французской авиа компании Air Fra n ce, выполняющий рейс из Рио-де-Жанейро в Париж упал в воды Атлантического океана, унеся с собой жизни 228 человек. Черные ящики обнаружить не удалось и причины трагедии до сих пор полностью не ясны.
В нашем списке Airbus A330 открывает тройку самых безопасных самолетов в мире
Аэробус Airbus A340 в целом схож со своим предшественником Airbus A330, но обладает более удлиненным фюзеляжем и четырьмя двигателями. Последнее слегка подпортило его экономические показатели перевозок по сравнению с ближайшими аналогами с двумя двигателями.
Самолет производится с 1993 года. На июль 2013 года было выпущено 377 машин. За весь период эксплуатации было всего пять летных происшествий без единой жертвы. И это при налете более 13 млн. часов.
Единственный серьезный случай произошел в 2005 году в Торонто. При посадке в сложных метеорологических условиях самолет выкатился за пределы ВПП (ошибка экипажа — не включили вовремя реверс двигателей) и сгорел. 40 человек получили травмы разной степени.
Так, что Airbus A340 занимает у нас почетное второе место, как один из самых безопасных пассажирских авиалайнеров.
Самый крупный в мире широкофюзеляжный лайнер с двумя двигателями предназначенный для авиалиний большой протяженности. Именно этому самолету принадлежит абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолетов – 21 000 км.
Boeing 777 , его еще называют T 7 (Triple Seven «три семёрки»), может вместить 300 – 500 человек, в зависимости от исполнения фюзеляжа. Лайнер оснащен самыми большими и самыми мощными в истории авиационного моторостроения двигателями General Electric GE90.
Самолет начали разрабатывать в начале 90-х, в эксплуатации с 1995 года. На 2014 год выпущено 1200 машин. Стоимость одного самолета порядка 300 млн. долларов.
Самолеты налетали уже порядка 20 млн. часов и за это время произошло всего четыре летных происшествия. Одно из них с тремя погибшими. Это авария 2013 года в аэропорту Сан Франциско, когда при заходе на посадку самолет зацепил хвостом волнорез в начале ВПП, упал на полосу и загорелся. Погибли две китайские школьницы и одна еще скончалась в больнице.
Тем не менее Boeing 777 остается самым надежным авиалайнером и в нашем списке занимает первое место, как самый надежный самолет в мире.
Ну и не могу в заключение не упомянуть о нашем самом распространенном пассажирском самолете Ту-154
. 
Наверняка, большинство из читателей моего блога хоть раз, но на нем летало. Я прикинул по себе и думаю, что сам совершил на нем не одну сотню полетов за свою жизнь. Даже раз попал на нем в авиа происшествие, правда, без последствий для здоровья. Нервная система не в счет…
Самолет Ту-154 в нашу десятку не вошел, так как флагман пассажирской авиации бывшего СССР имеет следующие показатели. Начало эксплуатации — 1972 год. Производился до 2013 года. Всего выпущено 1026 машин из них на 2014 год в эксплуатации остается 80 самолетов.
За время эксплуатации Ту-154 произошло 70 авиа происшествий в которых погибло 3172 человека. По нашему критерию – одна катастрофа на 1.1. млн. часов налета. Напомню, что десятый номер нашего списка имеет этот показатель одна катастрофа на 4 млн. часов.
Таков результат сравнения надежности ведущих авиалайнеров мира. Теперь Вы точно знаете, какие самолеты безопаснее и, более того, какой самый безопасный самолет в мире
Да, не совсем по теме, но будет вам весьма полезным — где найти абсолютно беспроигрышный подарок на день рождения для любого. Узнайте прямо сейчас
Самолет все еще остается самым надежным транспортным средством во всем мире. Конечно, каждая авиакатастрофа становится настоящей трагедией - гибель нескольких сотен людей всего за несколько минут действительно ужасна. В последнее время авиакатастрофы не стали более часты, но так как аэробусы в принципе становятся больше, больше гибнет и людей. Мы решили составить для вас список самых опасных самолётов в истории - проверяйте его перед своим следующим полетом, чтобы случайно не попасть на один из них.
Пожалуй, один из самых безопасных среди всех небезопасных самолетов мира - всего 1 авиакатастрофа на 3 668 800 летных часов. Производство MD-11 прекратилось в 2001 году, самолет признали попросту не эффективным. Тем не менее, многие крупные авиакомпании, такие как Finnair и KLM, все еще его используют.
Подавляющее большинство крупных авиакомпаний уже давно не использует Boeing 727. В Америке на таком самолете полетать (к счастью) так и вовсе не получится, а вот за пределами США 727 встречаются. Последняя катастрофа этой модели произошла в африканском Бенине в 2003 году - погибли все пассажиры. В среднем на 2 306 300 летных часов приходится 1 авиакатастрофа.
Этот самолет отчего-то трепетно любят многие мелкие американские авиаперевозчики. Да и крупные, такие как Delta Airlines, старичком не брезгуют, хотя модель не выпускается аж с 1982 года. Статистика не так уж и плоха (по сравнению с другими позициями списка): 1 катастрофа на 1 068 700 летных часов.
Крупные авиакомпании просто перестали эксплуатировать Airbus A310 - он устарел, он ненадежен, он, в конце концов, просто опасен. Тем не менее некоторые азиатские страны все еще используют старичка на полную катушку. В парке Pakistan International Airlines, к примеру, целых 3 Airbus A310, у Yemenia Airlines был один, разбившийся в катастрофе 30 июня 2009 года. В целом же падает 1 Airbus A310 на 1 067 700 летных часов.
С 1994 по 2017 годы в мире произошло 17 авиакатастроф с участием Ту-154. Погибло 1760 человек. Между тем модель все еще остается одной из самых распространенных на территории стран СНГ, всего же в небе летают 336 таких «птичек». Печальная статистика говорит об 1 катастрофе на 1 041 000 летных часов Ту-154.
В мире активно используется 247 самолетов ИЛ-76. Большинство стран-эксплуатантов - бывшие республики Советского Союза. Насколько безопасен лайнер, который выпускается аж с 1974 года? На 549 900 летных часов Ил-76 приходится одна катастрофа.
Старый и не особо надежный самолет. На данный момент его эксплуатация попросту запрещена Европейским союзом с формулировкой «недостаточно безопасное воздушное судно». Однако, авиакомпании стран третьего мира все еще не торопятся списывать Boeing 737 JT8D из своего «автопарка». По статистике, 1 катастрофа приходится на 507 500 летных часов этого судна. Не так уж и часто, но и одного раза в некоторых случаях бывает уже много.
Самыми безопасными лайнерами являются Airbus A330, A340 и Boeing 777, выяснил BusinessWeek
Какой самолет чаще попадает в авиакатастрофу, в результате которой гибнут пассажиры, - американский Boeing
737
JT
8
D
или российский "Ил-76"? Если думаете, что более опасным является "Ил-76", то вы ошибаетесь.
Самые первые версии семейства
Boeing
737 были созданы еще в 1988 году, но более 500 таких самолетов до сих пор эксплуатируются. В августе прошлого года в Казахстане разбился
Boeing
737
JT
8
D
, принадлежащий
Itek
Air
, вскоре после того, как Европейский союз запретил этому судну летать в Европу из-за недостаточного уровня безопасности. Такие инциденты помогают понять, почему эта модель возглавляет рейтинг самолетов наиболее часто подверженных катастрофам. Старые самолеты требуют более интенсивного ухода, чем новые. Тем не менее,
б/у лайнеры эксплуатируются такими авиакомпаниями, которым
зачастую не хватает средств для полного технического обслуживания и обучения пилотов, пишет BusinessWeek .
Используя данные лондонского страхового консультанта
Ascend
,
BusinessWeek составил рейтинг самых опасных и безопасных самолетов на основе количества авиакатастроф со смертельным исходом. В рейтинг были включены модели самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве от 100 штук. В рейтинге не учитывались авиакатастрофы, связанные с терроризмом.
1.
Boeing
737
JT
8
D
Итак, самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий признан
Boeing
737
JT
8
D
. Одна авиакатастрофа со смертельным исходом приходится на 507 500 летных часов. Чем меньше эта цифра, тем выше опасность аварии. Это средний показатель за последние пять лет.Годы выпуска лайнера: 1967-1988 гг. Количество
моделей
,
находящихся
в
эксплуатации
(на
конец
2008
года
): 517
штук
.
Самая старая версия семейства
Boeing
737
JT
8
D
по-прежнему эксплуатируются авиакомпаниями в бедных странах. Почти 30-летний Boeing
737
JT
8
D
, эксплуатируемый киргизской авиакомпанией Itek
Air
, разбился недалеко от Бишкека в августе 2008 года. В катастрофе погибло 68 человек.
2.
Ил
-76
Одна авиакатастрофа на
549 900
летных часов.
Годы выпуска: с 1974 года и по сей день
247
.
Эта грузовая модель чаше всего встречается в парках авиакомпаний стран бывшего Советского союза, Ближнего Востока и в Африке. В 2003 году разбившийся Ил-76 иранской авиакомпании Iran Revolutionary Guard унес жизни 275 человек.
Одна авиакатастрофа на 1 041 000 летных часов.
Годы выпуска: с 1971 года по настоящее время
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 336.
Ту-154 используется также большинством авиакомпаний из стран бывшего Советского Союза и соседних стран. Ту-154 иранской авиакомпании
Caspian
Air
, следовавший из Тегерана в Ереван (Армения) разбился 15 июля этого года, унеся жизни 168 человек. Это была четвертая авиакатастрофа с участием Ту-154 в Иране с 2002 года.
4.
Airbus
A
310
Одна авиакатастрофа на 1 067 700 летных часов.
Годы выпуска: 1983-1998 гг.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 191.
Крупные авиакомпании уже прекратили использовать эту модель европейского авиастроителя Airbus . Однако некоторые перевозчики из бедных странах, к примеру Pakistan International Airlines , продолжают летать на A 310. Последняя катастрофа с участием A 310 произошла 30 июня этого года. Лайнер A 310 Yemenia Airlines, следовавший из Йемена на Коморские острова, упал в открытие море, все 153 человека на борту погибли. Чудом удалось спастись только 12-летней девочке.
5 . McDonnell-Douglas DC-9
Одна авиакатастрофа на
1 068 700
летных часов.
Годы
выпуска: 1965-1982 гг.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 315.
Эта модель самолета стала принадлежать
Boeing
после слияния в 1997 году с
McDonnell
Douglas
.
DC
-9 по-прежнему эксплуатируется авиакомпанией
Delta
Airlines
, которая получила их в наследство от
Northwest
Airlines
, а также множеством других мелких перевозчиков в мире.В апреле 2008 года в доминиканской республике Конго разбился
DC
-9 авиакомпании
Hewa
Bora
Airways
, погибли 44 человека.
6. Ту-134
Одна авиакатастрофа на
1 087 600
летных часов.
Годы выпуска: 1964-1986
гг.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 223.
Ту-134, по размеру сравнимый с
DC
-9, широко используется авиакомпаниями из стран бывшего Советского союза и на Ближнем Востоке. По уровню шума двигатель этого лайнера не удовлетворяет западноевропейским стандартам, поэтому Ту-134 летает в основном по внутренним направлениям в России. В августе 2004 года разбился Ту-134 авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс", погибли все 43 человека на борту.
7.
Boeing
727
Одна авиакатастрофа на
2 306 300
летных часов.
Годы выпуска: 1963-1984
гг.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 412.
Большинство крупных перевозчиков давно заменили старые
Boeing
727 на более новые и современные самолеты. Авиакомпания
United Airlines, например, отдала один такой лайнер в Чикагский музей науки и промышленности еще в 1993 году. Однако за пределами США, многие перевозчики, особенно чартерные, продолжают эксплуатировать Boeing
727.Одна из авиакатастроф с этим лайнером произошла на Рождество 2003 года в африканской штате Бенин, погибли 151 человек.
8. McDonnell - Douglas MD -80
Одна авиакатастрофа на
2 332 300
летных часов.
Годы выпуска: 1980-1999
гг.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 923.
MD
-80, созданные на замену DC-9, по-прежнему используется американской авиакомпанией Delta
, а также рядом европейских перевозчиков, в частности Alitalia
и SAS
. Самая последняя авиакатастрофа с участием этого лайнера в США произошла в январе 2000 года: MD
-80 авиакомпании Alaska
Airlines
упал в Тихий океан.В августе 2008 года погибли 153 человека, летевшие на таком самолете, принадлежащего испанской авиакомпанией Spanair
, из Мадрида на Канарские острова.
9.
McDonnell
-
Douglas
MC
-10
Одна авиакатастрофа на
2 908 800
летных часов.
Годы выпуска: 1971-1989
гг.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации:
153.
DC
-10 относится к редкому числу самолетов, чья безопасность с возрастом, наоборот, повысилась. Ряд авиакатастроф со смертельным исходом в 70-х годах с участием этого лайнера привели к разработке изменений и улучшений самолета. В итоге последний несчастный случай с погибшими произошел в 1999 году, когда лайнер бывшего французского перевозчика
AOM
разбился в Гватемале. Сейчас этот самолет в основном эксплуатируют грузовые и чартерные операторы. Авиакомпания
Biman
Bangladesh
является последней компанией, которая используется
DC
-10 на регулярных рейсах.
10.
McDonnell
-
Douglas
MD
-11
Одна авиакатастрофа на
3 668 800
летных часов.
Годы выпуска: 1990-2001 гг.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 187.
MD -11 принес его создателю коммерческое разочарование, так как показывал невысокие показатели по эффективности использования топлива и другим параметрам. Правда, Finnair и KLM по-прежнему летают на этих лайнерах, но в основном используют для грузовых перевозок. Последняя авиакатастрофа произошла в 1999 году, когда DC -11 авиакомпании China Airlines загорелся при посадке в Гонконге во время тайфуна, тогда погибли три человека.
11. Boeing 737 CFMI
Одна авиакатастрофа на
4 836 900
летных часов.
Годы выпуска: 1984-2000 гг.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 1796.
12. Boeing 757
Одна авиакатастрофа на
13 744 400
летных часов.
Годы выпуска: 1982-2005 гг.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 973
13.
Airbus
A
320
Одна авиакатастрофа на
14 050 200
летных часов.
Годы выпуска: 1988 по настоящее время
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 3604
14. Boeing 767
Одна авиакатастрофа на
14 895 100
летных часов.
Годы выпуска: 1982 по настоящее время
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 867
15. Boeing 737 NG
Одна авиакатастрофа на
16 047 900
летных часов.
Годы выпуска: 1997 по настоящее время
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 2583
16. Boeing 747
Одна авиакатастрофа на
17 358 500
летных часов.
Годы выпуска: 1970 по настоящее время
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 935
17. Airbus A 330
Нет смертельных аварий в течение 2008 года
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 577
18. Airbus A 340
Годы выпуска: 1993 по настоящее время
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 341
19. Boeing
777
Нет несчастных случаев со смертельным исходом
Годы выпуска: 1995 по настоящее время
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 742
